{"id":6208,"date":"2002-12-03T00:00:00","date_gmt":"2002-12-03T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.unitatdaran.org\/web\/?p=6208"},"modified":"2002-12-03T00:00:00","modified_gmt":"2002-12-03T00:00:00","slug":"proposicio-no-de-llei-sobre-lelaboracio-dun-projecte-de-servei-de-transport-a-les-comarques-de-muntanya-i-a-les-zones-de-baixa-densitat-de-poblacio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unitatdaran.org\/ca\/documents\/prepauses\/proposicio-no-de-llei-sobre-lelaboracio-dun-projecte-de-servei-de-transport-a-les-comarques-de-muntanya-i-a-les-zones-de-baixa-densitat-de-poblacio\/","title":{"rendered":"Proposici\u00f3 no de llei sobre l\u2019elaboraci\u00f3 d\u2019un projecte de servei de transport a les comarques de muntanya i a les zones de baixa densitat de poblaci\u00f3."},"content":{"rendered":"

A LA MESA DEL PARLAMENT<\/strong><\/p>\n

Joaquim Llena i Cortina, Francesc Boya i Alós, Marta Camps i Torrens,
\n Manel Nadal i Farreres, Joan Ferran i Serafini i Oriol Nel·lo i Colom,
\n diputats del Grup Parlamentari Socialistes – Ciutadans pel Canvi, fent ús
\n d’allò que es preveu en els articles 134 i 135 del Reglament de
\n la Cambra, presenten per a la seva tramitació la següent Proposició
\n no de Llei sobre el transport públic a les comarques de muntanya i a
\n les zones de baixa densitat de població. <\/p>\n

Les comarques de l’Alt Pirineu es caracteritzen per un sistema territorial
\n fragmentat, una baixa densitat demogràfica, una orografia accidentada
\n i un dèficit important en infrastructures de comunicació. <\/p>\n

A algunes d’aquestes comarques, com l’Alta Ribagorça, el
\n Pallars Sobirà i la Vall d’Aran, l’única manera d’accedir-hi
\n es per carretera, i les línies de transport públic regular son
\n gairebé anecdòtiques. Es limiten als eixos principals i als pobles
\n de les valls centrals, deixant totalment desatesos els pobles de les valls laterals,
\n i ni els horaris, ni els itineraris, idèntics als de fa més de
\n 30 anys, ni la freqüència de vehicles, són els adequats per
\n cobrir les necessitats dels ciutadans d’aquestes comarques. <\/p>\n

La impossibilitat de comptar amb equipaments de referència, tant pel
\n que fa a la sanitat com a l’educació, i la llunyania respecte dels
\n principals centres de serveis del país, fan que els ciutadans i ciutadanes
\n d’aquestes comarques tinguin moltes dificultats per accedir a aquests
\n serveis. Tradicionalment, aquestes mancances s’han intentat suplir amb
\n el servei de taxis, amb el sobrecost que això suposa per a l’usuari.<\/p>\n

Darrerament, ha hagut un esforç per part de la Generalitat en la implantació
\n del transport a la demanda. El
\n problema, però, rau en l’establiment d’aquest tipus de servei
\n en itineraris on ja existeix una línia regular de transport, amb un tipus
\n de concessió que impedeix plantejar alternatives que són del tot
\n necessàries i, en definitiva, complementàries.<\/p>\n

L’objectiu del Departament de Política Territorial és
\n la cobertura de tot el territori i l’atenció de tots els ciutadans.<\/p>\n

La mateixa llei d’Alt Muntanya contempla la possibilitat d’adoptar
\n mesures específiques, tant tècniques com legals per poder cobrir
\n aquest objectiu. Per totes les consideracions exposades es presenta la següent:<\/p>\n

PROPOSICIÓ NO DE LLEI<\/strong><\/p>\n

«El Parlament de Catalunya insta el Consell Executiu a:<\/p>\n

\n 1. Elaborar en el termini de 6 mesos un projecte de servei
\n de transport a les comarques de muntanya i a les
\n zones de baixa densitat de població, que contempli:<\/p>\n